История

История компании Gulfstream

Корпорация Gulfstream Aerospace: зарождение деловой авиации

Вся деловая авиация, независимо от производителя, уходит своими корнями в историю компании Gulfstream.

В конце второй мировой войны Roy Grumman, соучредитель корпорации Grumman Aircraft Engineering Corporation, предложил спроектировать специализированный самолет для целей деловой авиации. Он задумал, используя опыт создания надежных военных самолетов Grumman, построить уменьшенный вариант авиалайнера, который должен пользоваться успехом в условиях послевоенного экономического бума. Тринадцать лет спустя Grumman представил самолет Gulfstream I™, который совершил революцию в авиации общего назначения и позиционировался компанией как образец, указывающий путь всем остальным предприятиям отрасли.

Вехи взлета Gulfstream

В последующие десятилетия самолеты Gulfstream упрочили свою репутацию благодаря техническому совершенству. Курс на новаторство и неизменно высокое качество обслуживания клиентов нашли свое отражение в истории авиационных рекордов, технологических инноваций, международного сервиса и инициатив в области технической поддержки, а также в расширении клиентской базы во всем мире. Будущее компании Gulfstream определяется ее историей.

Первый полет Gulfstream I

14 августа 1958 года. Gulfstream I совершил первый полет.

Специально спроектированный для целей деловой авиации самолет был представлен миру как Gulfstream I. Поверх его низкорасположенных крыльев были установлены два турбовинтовых двигателя. Самолет развивал скорость до 0,54 Маха и достигал максимальной крейсерской высоты 9144 метра (30 000 футов) при дальности 3704 километра (2000 морских миль). Салон с компоновкой самолета деловой авиации вмещал до 12 пассажиров. Gulfstream I совершил свой первый полет 14 августа 1958 года и вступил в строй в 1959 году. За 11 лет его производства компания выпустила 200 самолетов Gulfstream I, некоторые из которых эксплуатируются до сих пор.

Первый полет GII/GII впервые пересекает Aтлантический океан

2 октября 1966 года. Gulfstream GII совершил первый полет.

4 мая 1968 года. Gulfstream GII стал первым самолетом деловой авиации, совершившим беспосадочный перелет через Атлантический океан.

Gulfstream GII™ предоставил бизнес-путешественникам возможность без посадок пересекать Северную Америку или Атлантический океан. Его проектирование началось в 1960 году. Перед инженерами стояла задача создать самолет Gulfstream с реактивными двигателями. Они были смонтированы в задней части фюзеляжа, а конфигурация хвостового оперения стала T-образной. Самолет развивал скорость до 0,85 Маха и достигал максимальной крейсерской высоты 13 716 метров (45 000 футов) при дальности 4815 километров (2600 морских миль). Салон с компоновкой самолета деловой авиации вмещал до 16 пассажиров. GII стал первым самолетом деловой авиации, совершившим беспосадочный перелет из США в Европу — это произошло 4 мая 1968 года. За период производства этого самолета было продано более 250 GII, включая два варианта: один с консольным топливным баком для увеличения дальности полета, а другой с новым крылом с вертикальной законцовкой для улучшения летно-технических характеристик.

Производство в Саванне

29 сентября 1967 года. Gulfstream переносит производство в центр в Саванне, штат Джорджия (США).

В 1967 году Grumman перевел предприятие Gulfstream в Саванну, штат Джорджия (США), чтобы разделить свой авиастроительный бизнес на военное и гражданское подразделения и повысить его эффективность. В качестве постоянного местопребывания Gulfstream была выбрана Саванна — за обилие земли, транспортную сеть и благоприятные погодные условия.

Самолет для тренировок пилотов шаттла NASA

1973 год. NASA приобретает два самолета Gulfstream GII для тренировок пилотов космического шаттла. NASA начала подготовку экипажей космического челнока на самолетах Gulfstream GII. Grumman модифицировал самолет для имитации условий полета шаттла во время его посадки, добавив реверсивные устройства, закрылки для непосредственного управления подъемной силой и генераторы бокового усилия. Для имитации кабины шаттла была изменена конструкция левой части кабины экипажа.

Первый полет GIII/GIII покоряет оба полюса

2 декабря 1979 года. Gulfstream GIII совершил первый полет.

Ноябрь 1983 года. Gulfstream GIII стал первым самолетом деловой авиации, пролетевшим над обоими полюсами.

Gulfstream GIII™ раздвинул границы возможностей своего предшественника, Gulfstream GII. GIII мог преодолеть 6667 километров (3600 морских миль), а новая конструкция крыльев с пятифутовыми вертикальными законцовками увеличила размах на шесть футов. GIII совершил свой первый полет 2 декабря 1979 года, а в 1980 году началась его эксплуатация. В период с 1980 по 1987 год было продано более 200 самолетов GIII.

Первый полет GIV

19 сентября 1985 года. Gulfstream GIV совершил первый полет.

Gulfstream GIV™ совершил революцию в деловой авиации благодаря межконтинентальной дальности полетов и передовым технологиям, применяемым в пассажирском салоне и кабине экипажа. Новейшие двигатели в сочетании с большими и в то же время легкими крыльями обеспечили GIV дальность 7778 километров (4200 морских миль) и максимальную скорость 0,88 Маха. Кабина экипажа GIV впервые в гражданской авиации была оснащена компьютерами для цифрового управления полетом, которые повысили топливную эффективность самолета при одновременном снижении нагрузки на пилотов. GIV совершил свой первый полет 19 сентября 1985 года, а его ввод в эксплуатацию состоялся в августе 1987 года. В 1993 году Gulfstream выпустила модернизированный вариант Gulfstream GIV-SP. GIV-SP с улучшенными летно-техническими характеристиками отличался увеличенным взлетным и посадочным весом, модернизированной посадочной системой со структурными улучшениями шасси, неблокирующимися тормозами, колесами и покрышками, а также двигателем Rolls-Royce Tay 611-8, потреблявшим на 15% меньше топлива, чем двигатели модели GIV. В период с 1987 по 2003 год было произведено пятьсот самолетов GIV и GIV-SP.

Открытие ITF

25 февраля 1995 года. Gulfstream открывает первый стенд интеграции.

Компания Gulfstream построила для самолета Gulfstream GV™ стенд интеграции (ITF) стоимостью 3 млн долл. США. В ITF находился макет кабины экипажа GV, что позволяло проводить испытания авионики и других электронных систем, а также анализировать человеческий фактор, пока самолет находится в стадии разработки. Позже Gulfstream построила аналогичные ITF для моделей Gulfstream G280™, Gulfstream G450™, Gulfstream G550™ и Gulfstream G650™.

Первый полет GV/награда Collier Trophy

28 ноября 1995 года. Gulfstream GV совершил первый полет.

Май 1997 года. Gulfstream GV получил престижную награду Robert J. Collier Trophy за передовую конструкцию и методы производства.

Gulfstream GV стал первым сверхдальнемагистральным самолетом в деловой авиации. Он развивал скорость до 0,885 Маха на высоте 15 545 метров (51 000 футов) и преодолевал расстояние 12 038 километров (6500 морских миль). В кабине экипажа GV Gulfstream впервые использовала систему проецирования показаний приборов на прозрачный выдвижной экран (HUD), а пассажирский салон оснастила как полностью компьютеризированный офис. В GV представительской компоновки обычно размещаются четыре члена экипажа и 14 пассажиров. GV совершил свой первый полет 28 ноября 1995 года и эксплуатировался с 1 июля 1997 года. Заказчикам были поставлены свыше 190 самолетов GV.

Переход в корпорацию General Dynamics

30 июля 1999 года. Компанию Gulfstream Aerospace приобретает General Dynamics.

В 1999 году оборонный гигант General Dynamics приобрел Gulfstream Aerospace за 5,3 млрд долл. США. Корпорация уже владела другой авиастроительной компанией, а также производила истребители F-16 для американских ВВС. General Dynamics сделала приоритетной задачей научные исследования и разработки.

Galaxy Aerospace

1 мая 2001 года. Gulfstream приобретает компанию Galaxy Aerospace и переименовывает среднегабаритные самолеты Galaxy в G100 и G200.

Купив компанию Galaxy Aerospace, Gulfstream ввела в свой парк суперсреднегабаритные самолеты. Gulfstream модернизировала два среднегабаритных бизнес-джета, Galaxy и Astra SPX, переименовав их соответственно в Gulfstream G200 и Gulfstream G100. Они отличались межконтинентальной дальностью полета и широким комфортабельным салоном.

Программа техобслуживания APS и программа FAST

7 мая 2002 года. Gulfstream запускает программу аэромобильной технической поддержки.

16 мая 2011 года. Gulfstream организует аэромобильные группы технической поддержки FAST™.

Программа аэромобильной технической поддержки устанавливает новый стандарт обслуживания клиентов в авиационной отрасли. Gulfstream переоборудовала самолет Gulfstream G100 в мастерскую для техников мобильной службы по гарантийному ремонту самолетов в любой точке Северной Америки и Карибского бассейна. В 2011 году Gulfstream сделала мобильные услуги всемирными, организовав аэромобильные группы технической поддержки Gulfstream FAST™. Техники FAST предоставляют услуги, пребывая на место воздушным, железнодорожным или автомобильным транспортом.

Первый полет G550

18 июля 2002 года. Gulfstream G550 совершил первый полет.

2003 год. Gulfstream G550 получил престижную награду Robert J. Collier Trophy. Компания спроектировала, испытала и собрала инновационный самолет, а также внедрила измеримые улучшения безопасности и достигла перспективных результатов в области аэрокосмических технологий

Gulfstream G550 произвел революцию в области пилотирования самолетов деловой авиации. В нем появилась новая кабина экипажа Gulfstream PlaneView™. PlaneView объединяет несколько функций авионики, в том числе модернизированную систему улучшенного видения (EVS) на основе ИК-камеры, которая отображает местность и огни ВПП в условиях плохой видимости. G550 оказался настолько передовым в технологическом отношении, что в 2003 году был удостоен награды Robert J. Collier Trophy — наиболее престижной награды Национальной аэронавигационной ассоциации США за технологические достижения. К тому же G550 увеличил протяженность сверхдальних бизнес-рейсов, связав такие города, как Сеул и Орландо, штат Флорида (США), Вашингтон, округ Колумбия (США), и Дубай, Токио и Париж. G550 способен разместить до 19 пассажиров. G550 совершил свой первый полет 18 июля 2002 года и был введен в эксплуатацию в 2003 году.

Первый полет G450/G450 на биотопливе

30 апреля 2003 года. Gulfstream G450 совершил первый полет.

22 июня 2011 года. Gulfstream G450 стал первым самолетом деловой авиации, пересекшим Атлантический океан на биотопливе.

Gulfstream G450 соединил технологические достижения Gulfstream G550 с популярным планером Gulfstream GIV. Gulfstream ввела в этот самолет кабину экипажа PlaneView™ и изменила конструкцию крыла, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и увеличить запас топлива. G450 вмещает до 19 пассажиров. G450 совершил свой первый полет 30 апреля 2003 года и был введен в эксплуатацию в мае 2005 года. Производство G450 прекратилось в январе 2018 года.

Первый полет G150

3 мая 2005 года. Gulfstream G150 совершил первый полет.

Gulfstream G150™ установил новый стандарт комфортабельности и эффективности среднегабаритного самолета. Этот самолет, рассчитанный на восемь пассажиров, отличается широким салоном, исключительными показателями скорости и топливной эффективности и может пересекать страну из конца в конец. G150 преодолевает 5556 километров (3000 морских миль) со скоростью 0,75 Маха, а его максимальная скорость составляет 0,85 Маха. Самолет совершил свой первый полет 3 мая 2005 года и был введен в эксплуатацию в августе 2006 года. G150 стал первым самолетом деловой авиации, получившим сертификат соответствия шумовому стандарту Федерального управления гражданской авиации четвертой степени. Производство G150 прекратилось в 2017 году.

Открытие центра НИОКР

19 мая 2006 года. Gulfstream открывает научно-исследовательский и конструкторский центр в Саванне.

Компания Gulfstream Aerospace расширила свою штаб-квартиру в Саванне, штат Джорджия (США), открыв научно-исследовательский и конструкторский центр. Проект стал частью плана расширения компании с бюджетом 300 млн долл. США. В этом центре НИОКР разместился персонал технического и производственного подразделений, отдела планирования, службы технической поддержки и службы управления материалами.

Quiet Spike

23 октября 2006 года. Gulfstream Quiet Spike преодолевает звуковой барьер.

В результате исследований Gulfstream в области сверхзвуковой авиации появилась революционная конструкция Quiet Spike™. Телескопическое устройство, размещаемое в носу самолета, распределяет волны звукового удара по длине 24-футового конуса и поверхности планера, сводя к минимуму эффект звукового барьера. В 2006 году NASA провела в качестве эксперимента первые летные испытания Quiet Spike, установив устройство на модифицированный истребитель F-15.

SV-PFD

28 января 2008 года. Gulfstream представляет систему синтетического зрения на основном индикаторе полетных данных.

Система синтетического зрения на основном индикаторе полетных данных (SV-PFD) повышает безопасность полетов, позволяя пилотам лучше видеть пространство впереди. SV-PFD принимает данные от систем сигнализации опасной близости земли, создавая цветное трехмерное изображение местности, препятствий, взлетно-посадочной полосы и подходов. Gulfstream объявила о планах создания SV-PFD в 2006 году, а в 2008 году представила готовую систему.

Первый полет и ввод в эксплуатацию G650

25 ноября 2009 года. Gulfstream G650 совершил первый полет.

Декабрь 2012 года. Gulfstream G650 введен в эксплуатацию как самый быстрый в мире самолет деловой авиации.

2015 год. Gulfstream G650 удостоен престижной награды Robert J. Collier Trophy 2014 за значительные технологические достижения в области летно-технических характеристик самолета, а также комфорта и безопасности в салоне.

Gulfstream G650 дебютировал как самый передовой самолет деловой авиации. Он способен преодолеть 12 964 километра (7000 морских миль) и достичь максимальной крейсерской высоты 15 545 метров (51 000 футов) при дальнемагистральной крейсерской скорости 0,85 Маха. Максимальная эксплуатационная скорость G650 составляет 0,925 Маха. Салон G650 объемом 60,54 куб. метров (2138 куб. футов) оснащен 16 овальными панорамными окнами Gulfstream. Самолет берет на борт до 19 пассажиров, которые размещаются в четырех пассажирских зонах. G650 впервые поднялся в воздух 25 ноября 2009 года и в декабре 2012 года вступил в строй как самый быстрый в мире гражданский самолет.

Первый полет и ввод в эксплуатацию G280

11 декабря 2009 года. Gulfstream G280™ совершил первый полет.

Gulfstream G280 установил новый стандарт для самолетов суперсреднегабаритного класса. G280 отличается межконтинентальной дальностью полета и дальнемагистральной крейсерской скоростью 0,80 Маха, а также превосходной топливной эффективностью. В число удобств для пассажиров входят система управления оборудованием салона и возможность доступа в багажный отсек в полете. Gulfstream оснастила самолет кабиной экипажа PlaneView280™ и оборудовала системами автомата тяги и автоматических тормозов. G280 вмещает до 10 пассажиров. G280 совершил свой первый полет 11 декабря 2009 года, а его эксплуатация началась 14 ноября 2012 года.

G650 устанавливает мировой рекорд

3 июля 2013 года. Gulfstream G650 установил мировой рекорд, завершив кругосветный перелет в западном направлении за 41 час 7 минут.

Gulfstream G650 установил мировой рекорд скорости, совершив кругосветный перелет в западном направлении за 41 час 7 минут, попутно побив 22 рекорда скорости для пар городов. Перелет протяженностью 20 310 морских миль с посадками в Гуаме, Дубае и Кабо-Верде начался и закончился в Сан-Диего, штат Калифорния (США). Каждый перелет G650 выполнял со скоростью 0,90 Маха, стандартной высокой крейсерской скоростью для этого самолета.

Анонсирован G650ER

19 мая 2014 года. Gulfstream представляет G650ER™.

Gulfstream G650ER увеличивает доступную дальность беспосадочных деловых путешествий до 13 890 километров (7500 морских миль). Еще до своего анонса этот самолет соединил такие важные пары городов, как Гонконг и Тетерборо, штат Нью-Джерси (США), Лос-Анджелес и Мельбурн.

Анонсированы новейшие самолеты G500 и G600

14 октября 2014 года. Gulfstream представляет новое семейство самолетов.

Новейшие Gulfstream G500™ и Gulfstream G600™ устанавливают новый эталон в своем классе по оптимизации летно-технических характеристик, дизайну салона и технологическому оснащению. Эти самолеты способны преодолевать дальние расстояния на высоких скоростях, а также отличаются удобными, широкими и стильными пассажирскими салонами. Gulfstream подняла уровень технологического совершенства G500 и G600, представив Gulfstream Symmetry Flight Deck™ с сенсорными дисплеями, активными боковыми ручками управления полетом и системой управления Intelligence-by-Wire™.

Ввод в эксплуатацию G650ER

14 ноября 2014 года. Начало поставок нового флагмана Gulfstream.

Gulfstream G650ER™ увеличивает доступную дальность беспосадочных деловых путешествий до 13 890 километров (7500 морских миль). Еще до анонса этого флагманского самолета Gulfstream он соединил такие важные пары городов, как Гонконг и Тетерборо, штат Нью-Джерси (США), Лос-Анджелес и Мельбурн. Максимальная эксплуатационная скорость G650ER составляет 0,925 Маха, а его салон вмещает до 19 пассажиров в четырех выделенных пассажирских зонах.

G650ER: вокруг мира с одной посадкой

18 февраля 2015 года. Gulfstream G650ER совершил кругосветный перелет всего с одной посадкой.

Во время кругосветного рейса G650ER установил два рекорда скорости перелета между парой городов. Самолет вылетел из Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк (США), с тремя пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту, и преодолел 12 851 километр (6939 морских миль) в восточном направлении к Пекину со средней скоростью 0,87 Маха. Общее время этих двух полетов составило 13 часов 20 минут. После этого самолет преодолел 12 171 км (6572 м. м.) на восток к Саванне, завершив свою миссию со средней скоростью 0,89 Маха за 12 часов общего времени полета.

Первый полет G500

18 мая 2015 года. Gulfstream G500 совершил первый полет.

Выпуск самолета Gulfstream G500 ознаменовал начало новой эры в развитии технологий оборудования кабины экипажа благодаря системе Gulfstream Symmetry Flight Deck™. Проект самолета был разработан с нуля и оптимизирован для удобства пассажиров и обеспечения наилучших характеристик самолета соответствующего класса. Самолет отличается максимальной дальностью полета 9630 километров (5200 морских миль) и развивает крейсерскую скорость 0,90 Маха при максимальной эксплуатационной скорости 0,925 Маха. На борту G500 могут находиться 19 пассажиров, для которых предусмотрены три выделенные пассажирские зоны. Воздушное судно оборудовано революционной системой Symmetry Flight Deck™ и первыми в отрасли активными боковыми ручками управления полетом и контроллерами бортового радиоэлектронного оборудования с сенсорными экранами. Самолет был введен в эксплуатацию в сентябре 2018 г.

Первый полет G600

17 декабря 2016 года. Gulfstream G600 совершил первый полет.

Gulfstream G600™ устанавливает новые стандарты инноваций, конструкции и комфортабельности пассажирского салона. Максимальная дальность полета воздушного судна составляет 12 038 км (6500 морских миль). Самолет развивает крейсерскую скорость 0,90 Маха, а его максимальная эксплуатационная скорость составляет 0,925 Маха. G600 оборудован революционной системой Gulfstream Symmetry Flight Deck™ и вмещает 19 пассажиров, для которых можно предусмотреть четыре пассажирские зоны. Гибкость планировки позволяет организовать на борту индивидуальное купе или медиазал.

Gulfstream G500 завершает высокоскоростное мировое турне

15 июля 2018 года. Gulfstream G500 завершает высокоскоростное мировое турне.

G500 завершил мировое турне, в ходе которого он преодолел почти 240 760 километров (130 000 морских миль) и посетил 44 города в 18 странах на шести континентах всего за семь месяцев. Турне, включавшее серию полетов в 20 городов за 18 дней, позволило клиентам со всего мира не только убедиться в потрясающей надежности и завершенности G500, но и оценить изысканный интерьер и модернизированную кабину экипажа. В ходе этого турне G500 установил 22 рекорда скорости перелета между парой городов. В частности, он преодолел путь от Уэст-Палм-Бич, штат Флорида (США), до Севильи, Испания, за 7 часов 4 минуты на скорости 0,90 Маха, и от Женевы до Чикаго за 8 часов 1 минуту на той же скорости.

G500 получает сертификат типа и лицензию на производство в один и тот же день

20 июля 2018 года. Федеральное управление гражданской авиации США выдало сертификат типа и лицензию на производство Gulfstream G500.

G500 получил сертификат типа и лицензию на производство от Федерального управления гражданской авиации США в один и тот же день, что открыло путь к началу его поставок заказчикам. Среди всех самолетов, разработанных компанией Gulfstream с нуля, именно G500 первым получил сертификат типа и лицензию на производство в один день. В рамках программы сертификации Gulfstream модель G500 превзошла все ожидания в части летно-технических характеристик. Например, взлетная дистанция составила всего 1585 метров (5200 футов), что на 61 метр (200 футов) меньше, чем было предусмотрено исходным проектом.

Поставки G500 начались точно в срок

27 сентября 2018 года. Gulfstream поставила первый G500 нового поколения точно в срок.

Gulfstream официально ознаменовала приход нового поколения инноваций и конструкционных решений Gulfstream поставкой первого G500 североамериканскому заказчику в Саванне всего чуть менее чем четыре года спустя с момента анонса самолета.

Рекордный полет G650ER

29 марта 2019 года. Gulfstream G650ER решительно установил новый мировой рекорд, совершив самый дальний рейс в истории деловой авиации.

G650ER совершил перелет из Сингапура в Тусон, штат Аризона (США), со средней скоростью 960 километров в час (597 миль в час), преодолев расстояние в 15 518 километров (8379 морских миль). G650ER улучшил предыдущий рекорд на 44 минуты и более чем 417 км (225 м. м.), подтвердив свою способность летать быстрее и дальше любого другого самолета.

Семейство G650 получило допуск к заходу на посадку по крутой траектории

20 мая 2019 года. Семейство Gulfstream G650 прошло сертификацию Федерального управления гражданской авиации США для захода на посадку по крутой траектории.

Этот сертификат открывает сверхдальнемагистральным G650ER и G650 доступ к еще большему числу аэропорту по всему миру, включая аэропорт «Лондон-Сити», который отличается короткой взлетно-посадочной полосой и строгими требованиями к шумоподавлению, а потому требует наличия соответствующего сертификата. Также этот сертификат открывает доступ к аэропорту Лугано и другим схожим аэропортам в горном регионе Швейцарии.

Сертификация G600

28 июня 2019 года. Федеральное управление гражданской авиации США выдало сертификат Gulfstream G600.

Самолет получил сертификат типа и лицензию на производство от Федерального управления гражданской авиации США в один и тот же день. Эти сертификаты позволили начать запланированную на текущий год поставку готовых самолетов G600 первым заказчикам.

Поставка первого самолета G600

8 августа 2019 года. Gulfstream доставила первый G600.

Это знаковое событие произошло приблизительно через месяц после того, как Федеральное управление гражданской авиации США выдало сертификат типа и лицензию на производство G600. Заказчик из США принял самолет в штаб-квартире Gulfstream в Саванне.

 

Почтовый адрес:
Gulfstream Aerospace
500 Gulfstream Road
Savannah, Georgia 31407 USA

Связаться с компанией Gulfstream:
+1 (912) 965-3000
или info@gulfstream.com

image description